Laut jüngster Zahlen der Statistik Austria wurden von Jänner bis November 2025 in Österreich 262.602 PKW neu zum Verkehr zugelassen. Das ist ein nettens Plus von 13,1% gegenüber den Vorjahreszahlen. Jubelstimmung kommt im Neuwagenhandel aber wohl kaum auf - noch immer liegt man deutlich hinter den Zahlen aus dem letzten Jahrzehnt.
In den ersten 11 Monaten des Jahres waren von den 262.602 PKW starke 38,8% mit Hybridantrieb ausgestattet (zumeist auf Benzin-Basis). Auf Benziner entfielen 28,1% und reiner Elektroantrieb kam immerhin auf 21,3%. Für den dereinst populärsten PKW-Antrieb Diesel entschieden sich 2025 nur noch 11,8% der PKW-Neuwagen-Käufer.
Damit setzt sich der Trend aus den letzten Jahren fort und Hybridantrieb wird immer mehr zum Standard bei Neufahrzeugen. 2024 schwächelte der Elektroantrieb noch, 2025 zeigte er aber (wohl auch durch viele neue Marken wie z.B. BYD sowie günstigeren Preisen und höheren Reichweiten) deutlich, dass die Zukunft wohl dem Elektro-PKW gehört.
Benzinantrieb ist derzeit noch Nummer 2 bei den Antriebsarten, der Dieselantrieb schmiert weiter ab. Das hat wohl auch damit zu tun, dass Diesel an der Tankstelle nun (trotz Steuervorteilen) schon die meiste Zeit teurer als Benzin ist.
Per Ende Oktober 2025 (letzte Zahlen der Statistik Austria) zeigt sich, dass der PKW-Bestand in Österreich immer noch zunimmt. 5,28 Mio. PKW waren da zum Verkehr zugelassen - am Jahresanfang 2025 waren es noch 5,232 Mio. PKW gewesen. Da kommt zwar wohl in den letzten 2 Monaten 2025 traditionell nichts mehr dazu (wenig Neuanmeldungen sowie einige Abmeldungen im Winter) - der Höchststand bei den PKW-Zulassungen ist aber immer noch nicht erreicht und pro Jahr kommen rund 30.000 bis 50.000 PKW dazu...
Das resultiert natürlich auch aus dem weiterhin vorhandenen Bevölkerungswachstum (primär durch Zuwanderung), wird sich aber wohl in den nächsten Jahren deutlich einbremsen. Weniger Zuwanderung sowie auch Überalterung könnten schon bald dafür sorgen, dass der PKW-Bestand seinen Höhepunkt erreicht hat.
Während der Bestand aktuell noch steigt, zeigt sich hier schon ein Wandel bei den Antriebsarten: Von 5,28 Mio. PKW sind immer noch 2,42 Mio. PKW mit Dieselantrieb unterwegs - das sind fette 45,9%. 2016 waren es deren aber noch 57% - seitdem schwindet der Anteil Jahr für Jahr deutlich.
Weniger stark -aber doch- reduziert sich der Anteil an benzinbetriebenen PKW: 2,18 Mio. Benziner waren noch Ende Oktober 2025 unterwegs - das sind 41,3%. Benziner werden zwar aktuell etwas seltener, werden aber wohl in ca. 3 Jahren den lange führenden Dieselantrieb ablösen.
Die Gegenwart heißt aber eindeutig Hybridantrieb: 430.000 Hybrid-PKW gibt es derzeit in Österreich und die Anzahl steigt laufend an. Immerhin schon 8% der PKW haben damit Hybridantrieb - schon 2026 wird dieser Anteil wohl zweistellig ausfallen. Um im Bestand Nr. 1 zu werden, dauert es aber wohl noch viele Jahre...
Das gilt noch mehr für den Elektroantrieb. Dieser liegt aktuell bei etwas über 250.000 Fahrzeugen und entspricht 4,7% der Gesamtzulassungen. Insbesondere Private sind bei Elektroautos noch immer sehr skeptisch und warten wohl noch mit Käufen zu.
Neben den Preisen für E-Cars (immer noch etwas teurer als Benzin oder Diesel) und der Reichweitenproblematik (verbessert sich Jahr für Jahr) ist insbesondere das Laden der E-Cars durchaus Thema: Wer da nicht am Firmenparkplatz oder zu Hause (idealerweise mit Photovoltaikanlage...) die Batterie laden kann, ist oft ziemlich abenteuerlichen Preisgestaltungen bei Ladesäulen ausgeliefert. Auch wenn der Wirkungsgrad von E-Antrieb gegenüber den Verbrennern absolut vorteilhaft ausfällt: Wenn man an öffentlichen Ladesäulen 40 bis 50 Cent pro Kilowattstunde zahlen muss, sieht die Wirtschaftlichkeit von Elektroautos plötzlich negativ aus...
Hier gilt es wohl seitens Gesetzgeber, Wucherpreise zu vermeiden und für Konkurrenz zu sorgen. Variable Tarife wären hier sicher für manche attraktiv und könnten auch das Stromnetz entlasten wenn besonders viel Strom im Netz ist. Das ist bei uns ob vieler neuer Photovoltaikanlagen mittlerweile von April bis September fast täglich der Fall...
Hier gilt es aber auch darauf Rücksicht zu nehmen, dass Ladesäulen ziemlich teuer in der Installation sind und diese auch (zumindest in den letzten 10 Jahren war das der Fall) ziemlich rasch bezüglich Leistung "veraltet" sind. Trotz "Apothekerpreisen" ist wohl noch kaum eine Ladestation rentabel...
Auch wenn der politische Wind derzeit primär von Rechts weht: Aus wirtschaftlichen Gründen wird das Elektroauto (mit Hybrid- bzw. Plug-In-Varianten als Übergang) wohl schon im nächsten Jahrzehnt die Nummer 1 bei den Neuzulassungen sein. Ob nun ab 2035 nur noch E-Cars bei uns (bzw. in der EU) zugelassen werden dürfen oder auch nicht kann den Abschied der Verbrenner nur noch etwas verzögern.
Gegen das Verbrenner-Aus 2035 spricht eigentlich nahezu nichts: Bis dahin dürfen ja noch Verbrenner zugelassen werden und diese dürfen dann auch nach 2035 noch viele Jahre fahren. Erfahrungsgemäß halten die Dinger ja locker 15 bis 20 Jahre. Und in den Jahren 2050 bis 2055 wird die Boomer-Generation bzw. die Generation X ohnehin nicht mehr viel mit dem PKW fahren...
Elektroautos werden jetzt schon bald für die breite Masse (wirtschaftlich) leistbar und durch das aktuelle Zulassungsplus entsteht nun in den nächsten Jahren auch ein interessanter Gebrauchtwagenmarkt.
Auch wenn die heimische PKW-Flotte aktuell und auf den ersten Blick noch ziemlich "fossil" aussieht: Wir sind jetzt schon im "turnaround"...
Das lässt sich auch hier in Zahlen recht gut ablesen: Entwicklung Antriebsarten PKW in Österreich
Ad hoc-Meldung - Dezember 2025